（圖片來源：特斯拉中國官網）

特斯拉推出的不僅僅是新一代超充樁，更是一次沖破傳統(tǒng)電動汽車充電樊籬的革命。

今年3月7日，特斯拉在美國加州弗里蒙特正式推出了特斯拉第三代超級充電樁(V3)，當時該充電樁只向優(yōu)先試用計劃(EAP)用戶開放。

整整三個月后，也就是6月8日，特斯拉宣布其位于加州弗里蒙特工廠的8個V3充電樁將向所有特斯拉車主開放。這對于特斯拉車主來說確實是一件喜大奔普的事情，因為V3 超級充電樁在充電效率上得到了顯著提升，充電時間縮減 50%，達到了肉眼可見提升的充電速度。

根據(jù)特斯拉官網早前刊出的公告顯示：V3 超級充電樁采用全新的超充架構方案，采用全新液冷式電纜設計，在減輕纜線重量的同時，也提升了線纜的充電效率，同時也確保在對車輛進行高功率充電的時候充電樁不會發(fā)生過熱甚至是起火的情況。

在充電效率方面，新充電樁最高可支持每輛特斯拉汽車 250 千瓦的充電速率。比如在特斯拉最新的Model 3 長續(xù)航版本中，只需充電 5 分鐘，即可給汽車增加約 120 公里(75 英里)的續(xù)航里程，最快能以每小時約 1600 公里(1000 英里)的速度為汽車充電。

而即便是兩臺特斯拉汽車共用一個 V3 超級充電樁，它也依然能保持每臺車 250 千瓦峰值的全滿功率輸出。

特斯拉表示，V3 超級充電樁能為車主節(jié)省平均 50% 的充電所需時間，預計 15 分鐘即可完成充電。此前 V2 充電樁給特斯拉汽車充電需要約 40~50 分鐘，在 V3 超級充電樁推出后，完全充電時間會縮減到30分鐘內。

此外再搭配上特斯拉新推出的在途電池預熱(On-Route Battery Warmup)的新功能，能進一步節(jié)省汽車充電時間。在途電池預熱是指：無論何時用戶使用車載導航至超級充電站時，其車輛都會智能提前加熱電池，以確保在到達充電站時，車輛的電池溫度到達最適合充電的范圍，從而將平均充電時間縮短 25%。

（圖片來源：特斯拉中國官網）

目前從V3 超級充電樁中受益最大的是 Model 3， Model S 和 Model X的充電速率依然為120千瓦，不過將會在未來幾個月通過軟件更新來提升充電速度。

特斯拉自2012年開始推出超級充電樁以來，至今迭代到最新的第三代。特斯拉目前在北美、歐洲和亞洲已擁有超過 12,000 個超級充電樁，而且這一網絡每天仍在不斷擴充：特斯拉充電網絡在美國已經覆蓋超過 99% 的人口區(qū)域，預計 2019 年底將覆蓋歐洲地區(qū)等量范圍。

近期，特斯拉充電網絡在中國已經覆蓋超過 90% 的人口區(qū)域，并還在迅速增長。并且據(jù)最新消息，預計今年年底其V3超級充電樁將正式進入中國市場，中國將是繼美國后第二個引入V3超級充電樁的國家，中國的特斯拉車主有望在今年年底也享受到：充電5分鐘，續(xù)航120公里。

盡管V3 超級充電樁是特斯拉充電基礎設施的一大提升，但是它并不是當前市場上速度最快的充電設備。大眾曾發(fā)布的超級充電樁可以為其制造的電動汽車提供350kW的充電功率，而且大眾的充電樁同樣具有液態(tài)冷卻系統(tǒng)。不過在今年早些時候，大眾充電樁所使用的特殊電纜曾發(fā)生短路，這導致了外界對其安全性的擔憂。

不過，由于早早的布局和在電化學上的高投入讓特斯拉的電池技術有著明顯的優(yōu)勢。這種技術在產品上的體現(xiàn)為，特斯拉的汽車在續(xù)航上較其他廠商的產品整體有著數(shù)年的優(yōu)勢。并且由于在容量、功率和壽命三者的平衡上做到了很高水準，特斯拉能夠及早地布局超級充電樁，其他廠商想在這方面追趕特斯拉確實要費一番苦心。

但是也有人認為：特斯拉超級充電樁的發(fā)展是新能源汽車產銷量提升后進一步倒逼充電設施投資加速的結果。目前，特斯拉熱銷車型Model 3正在全球大規(guī)模交付，同時Model Y也已經正式發(fā)布。隨著特斯拉第三大超級工廠——上海工廠即將竣工投產，中國將成為特斯拉的主戰(zhàn)場之一，因此對特斯拉汽車需求的增長對汽車充電技術提出了更嚴格的要求。